疫情期间关于汽车新闻报道的文章

今天给大家分享疫情期间关于汽车新闻报道，其中也会对疫情期间关于汽车新闻报道的文章的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

• 1、这场战“疫”,汽车人全力驰援,一起打赢!
• 2、疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
• 3、在线购车、补贴经销商,车企为抗击疫情推出了这些新服务
• 4、传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难”
• 5、车企战“疫”之二:看中国品牌六大领军人实力亮剑
• 6、全球疫情加重,车企损失超乎想象,百亿美元瞬间蒸发

这场战“疫”,汽车人全力驰援,一起打赢!

1、月28日，为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。

2、——“东风汽车将全力以赴，打赢这场疫情防控阻击战？。” 东风汽车作为湖北武汉的本土企业，自疫情出现之初就一直贡献着自身力量。1月23日晚，东风汽车集团紧急决定向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元，抗击新型肺炎疫情。

3、月29日，长安汽车集团宣布捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。

4、在这场前所未有的重大疫情面前，陕汽商用车服务人员也奔赴消毒现场，积极与车队沟通，确保车辆运行情况良好，并安排定点服务站做好特殊时期的服务保障工作，助力打赢这场战“疫”。

5、月26日，蔚来汽车宣布捐赠价值30万元的医疗物资。1月28日，哪吒汽车决定向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。当然，捐款捐物并非竞赛。在社会各界的积极驰援下，定能助力早日打赢疫情防控阻击战。

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

由于***病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。

月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。

说韩系过的最难肯定不止于此，在韩国本土现代集团也因为疫情原因，被拖慢了节奏。最早受中国生产的零部件短缺的问题，现代暂停了韩国工厂生产，成为第一个在中国以外，工厂停产的大型车企。

在线购车、补贴经销商,车企为抗击疫情推出了这些新服务

月4日，长城联同旗下经销商启动2000万元用户关爱基金。依托该基金，长城针对疫情防控推出了“无忧用车五大保障”和“五心关爱行动”，活动截止时间为3月底。此外，在湖北省疫情重灾区，长城还提供车主专属关爱等多项特殊服务。

当然，还有大家最关注的促销政策，虽然大部分车企并没有针对此次抗击疫情推出专项的官降措施，但还是有部分品牌进行了专门的让利。

月4日，东风悦达起亚发布官方公告，旗下经销商延至2月10日复工。同时为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞斗志应对当前市场环境。

哈弗开启线上购车服务，活动期间客户最高可享受24100元的现金直降补贴。点评：此次疫情线上购车得到了极快的发展，未来或将成为车企发力重点。十：哪吒汽车 哪吒汽车捐赠111辆应急用车，并向客户推出了7天无理由退换服务。

新型冠状肺炎疫情发生以来，不管是吉利集团，还是旗下各品牌均在为抗击疫情做着力所能及的努力。日前，各大车企陆均出台了针对车主、经销商的关怀政策，吉利也不例外。

长城汽车强化经销商线上营销能力，销售模式调整，多维出击，满足消费者疫情时期看车购车需求。

传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难”

一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。

在疫情下，多数车企虽然克服重重困难，开始复工生产，但发现摆在面前最大的问题，还是需求销售“出口”。因此目前疫情带来最大影响，是到店人流急剧减少。这对于全国院线已造成“毁灭”性打击。

每年的1至2月，因为受春节的影响都是汽车市场的传统淡季，不少汽车品牌在这两个月的销量都会呈现不同程度的下滑。

自2020年2月26日15时起，吉林省***肺炎疫情防控应急响应级别由省级一级响应调整为省级二级响应。中国各地的汽车工厂正在陆续复工，但分析师表示，汽车制造商可能需要数月时间才能从供应链和销售受到的打击恢复过来。

就像宝马销售经理所讲，这一轮车市调整，刚需基本盘仍在，但是疫情带来的衍生影响，会导致刚需用户之外的购车需求萎缩。原先贷款买车，可能现在就放弃购车，原先买豪华车，现在就买个合资车。

车企战“疫”之二:看中国品牌六大领军人实力亮剑

1、本期，我们聚焦6家主流中国品牌车企——吉利、长城、华晨、奇瑞、比亚迪、江淮。他们中有优秀的民营企业，也有大型地方国企，他们不仅是中国品牌汽车的主力军，更在这一特殊时期，成为汽车行业战“疫”大军中的实力担当。

2、最具幽默精神的车企则应该归属大众汽车，其官方网站的首页头条挂出了一个修改过的大众标识，圆圈中央的V与W分开了，以表达疫情期间人与人要保持足够间距之意。

3、所以，车企制造口罩从制造工艺到引进生产设备、原材料、再到下游包装，都具备优势，相比其它跨界企业，车企生产口罩的过程从立项到实现商品流通，不仅至少缩短了2个至3个月的时间，所生产的口罩在专业性方面也十分靠谱。

4、吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，还有50辆MPV车型吉利嘉际用于全国多地的疫情防控工作。2亿元的捐款力压众多国内外车企，成为第一捐款大户。

5、在我们的前两期报道中，国内汽车行业总销量排在前12位的汽车集团已发出了汽车界战“疫”最强音，获得业内外广泛关注和积极的反响。本期，我们将目光聚焦到四家造车新势力头部企业——蔚来、威马、小鹏、合众。

6、文，左茂轩、杨智嘉 新型冠状病毒疫情，牵动着全国人民的心。武汉及周边城市的医疗物资短缺，全国人民纷纷献出爱心，捐钱捐物送往湖北。中国是全球第一大汽车产销国，有着全球最多的汽车产业链相关企业。

全球疫情加重,车企损失超乎想象,百亿美元瞬间蒸发

随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或***关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。

先是疫情在中国的爆发，导致海外车企的供应链出现中断，而现在全球疫情的来势汹汹导致欧洲和北美多家车企不堪重负，再度出现关停危机，为今之计只有停工才能保全有生力量。

全球疫情控已制趋于稳定，但汽车产业芯片短缺的问题依旧未能解决。近日，艾睿铂（美国咨询公司AlixPartners）发布相关分析称，半导体芯片短缺将导致2021年全球汽车制造商的营收损失1100亿美元，预计将影响390万辆汽车的生产。

新能源乘用车成为了拉动市场的主力军之一，7月批发销量达到54万辆，同比增长127%，环比下降1%，增速超过市场预期。值得关注的是，在新能源汽车乘用车市场，自主车企已经占据了大部分江山。

由于停工，各大车企都要面对着巨额的成本支出，现金流受到了巨大的冲击，例如戴姆勒在和银行谈判，希望获得至少100亿欧元的信贷额度，以帮助其应对疫情带来的影响。

整体来看，疫情在全球范围蔓延成为日系车企2019财年第四财季销量暴跌的主因。

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